上海(DTM)国际街道赛的128个井盖牵动着我的疼痛心20101124

今天上午刚走出手术台，牙的种植体刚埋好，还没来得及做另一颗牙的根管治疗就被电话叫到了浦东，街道赛的现象。

因为麻药还没过劲，我只能慢慢驾驶。

街道赛的现场，一切均在意料之中。。。

昨晚上焊接的井盖大部分都开焊了，没开焊的地方一个工人用一个撬棍就能把焊接的井盖拿下来，我的奶奶啊，这怎么经得起赛车车轮的连续冲击和底盘的真空吸力呢？

井盖就是街道赛的痛！我经历了很多，从2004年一直在研究这个井盖，基本上也取得了比较可靠的成果，但是对于这种特殊的事件，推行起来，异常艰难。

其实很简单，赛前把赛道上所有的井盖都换成专门带螺丝扣的加固型井盖就没问题？赛道上128个井盖，每个两千多，但是我的建议从来没有被采纳，侥幸心理让他们一直用比赛来赌井盖，呵呵。

周五就赛了，现在说什么都晚了，关键是怎么处理。

我看了现场的焊口、加固的情况、开焊的情况和井盖的情况：

1、井盖与井座落差太大，经过几千次上万次的连续重复震动过程，巨大的剪应力是任何焊口都无法承受的。

2、铸铁井盖居然采用的是不锈钢焊条，那肯定焊不上了。

3、加固的螺丝根本没有套螺丝扣，自然起不到加固作用。

。。。

经慎重考虑我提出了比较合理、切实可行的井盖加固四部曲，并且基本经过实践的检验。

第一步：彻底清淤

第二部：使用。。。粘结整平

第三部：。。。拧螺丝

第四步：焊接

赛道上一会来一拨领导，我不断的重复给领导们讲解。但是似乎情况有些复杂，最后来了许多“专家”，众说纷纭，有人要在下面加个槽钢，但是这种方法基本无法实现，我们以前尝试过，很多意见都完全不具备可行性。。。居然有人说某种特殊胶水24小时就能给井盖和井座完全融合在一起。。。看来需要孙悟空来帮忙，这个胶水才能发挥作用。

意见越多，越难决策，科学才是硬道理，但是没有时间做实验，任何方法都是冒险的。

实践是检验真理的唯一标准，

因为麻药过劲，疼痛难忍，下午还必须返回医院继续接受治疗，我只能先告辞了！

时间一分一秒的过着。。。,再不决策怎么弄都来不及了。

上海(DTM)国际街道赛的128个井盖深深牵动着我的疼痛心！

GOOD LUCK