长沙街道赛---也许会启动

美好的一天从清晨开始！

上午在家里构思长沙的街道赛路线。给大家普及一下街道赛！

街道赛顾名思义，就是在赛车在街道上比赛，不要以为什么样的街道都可以跑赛车，特别是等级高的赛车，街道赛让赛车与老百姓有了零距离的接触，让震耳欲聋的马达声在城市的高楼中回荡。

F1每年都有街道赛，摩纳哥的蒙特卡洛赛道就是其中最经典也是历史最悠久的一条，从1929年举办第一次大奖赛，到现在已经74年了，但这条顺时针行进的蒙特卡洛赛道却依然如故，几乎没做过任何修改。它全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条。平时车水马龙，到比赛前夕才用各种石墙和安全设备围起来。这是一条非常狭窄的赛道，几乎没有超车的机会，所以此站的排位赛则显得尤为重要，谁要是夺得了首发位置，就有可能登上冠军领奖台。这也是一条多弯的赛道，车手们在比赛时都必须小心外加耐心，稍有不慎，赛车的轮胎就会与防护墙亲密接触。一场比赛中车手平均需要换档三千多次，最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。由于是街道，两侧没有任何的缓冲区，同时赛车在行驶时必须加以高下压力才能保证轮胎有足够的抓地力。此外这条隧道在所有的F1赛道中是独一无二的，这也是蒙特卡洛赛道的一大特色。有车手形容，开着F1在两边都是护栏的街道上比赛，就犹如在客厅里开飞机一样困难，也很有一种有劲使不出的感觉。即使是法拉利车队的新赛车F2003，在这样的环境下奔驰也很难施展开它良好的性能。因此，有人说，这一站比的就是车手的驾驶技术。

2008年，F1破天荒地在新加坡举办了一场街道赛，而且还是夜间比赛。精彩瞬间不容错过！

街道赛中最常见的撞南墙！

带着加油管驶出！着急也不能冒死啊！

我对街道赛又特别的感情，2004年是上海DTM街道赛让我走进了赛车这个圈子，让刚刚毕业不久的我能够把很多自己的奇思妙想用在这个赛道上，它也成就了我，中国第一个赛道设计师，那时候初生牛犊不怕虎，我使出了200%的能量和智慧，成为了这个街道赛的总设计师，并从此走上了赛道设计这条狭隘但充满了激情和挑战的路！

2006年北京A1街道赛，一次无奈的经历给我的人生上了一课；2008年烟台的街道赛设计好了，但是由于通用破产，比赛一直待定；2009年鸟巢准备60周年庆典时上演A1街道赛，我正在策划方案，并等待政府的批示；今天我有开始了长沙街道赛，希望明年能按计划赛车。。。

街道赛的设计看似简单，但是其背后所隐藏的风险是巨大的，作为赛道总设计师，我的风险和压力也是超乎想象的！但是我还是很向往街道赛，向往在街道赛把赛车开到300公里/小时的感觉！梦想有一天我是一名车手兼技师，在自己设计的街道赛赛道上，开着自己调教的赛车，向格子旗飞驰！

这就是我和街道赛的不解之缘。。。。

BY THE  WAY。

 今天去买了标书，下周排车牌--上海最贵的铁皮，三万元一个车牌！

去医院取了煎好的中药，每周一次医院，每天两袋，我的天啊，不知道什么成分，巨苦，医生说一下子要坚持三年！这刚刚喝了一包我就要崩溃了，如果三年，我非疯了不可！可是为了治理我顽固的头疼，只能挺着了！在此奉劝所有我的朋友，不要像我一样的疲于奔命的工作！

去游泳，上海游泳馆的人多地差一点吓死我，哪是游泳馆，就是浴池！根本没有地方游，进去十分钟我揪出来，说是小朋友、大朋友都放暑假了，看来我需要调整战略，这两个月就瑜伽吧。。。