正在施工中的广东国际赛车场（肇庆赛车场）

肇庆国际赛车场年前更名为广东国际赛车场，设计完这个赛道已经一年多了，当时火烧火燎的说这个急啊，哪个急啊！

唉！我经常为此通宵为他们计算、模拟、做好方案设计。而施工图为了节省他们设计费委托给了一家广东当地的设计院！

而今，他们也出现了管理团队的大更替！新的管理团队找到我，技术问题层出不穷！

这两个多月，我每天的电话就没停过！也就是现在我才看到他们当地某设计公司的施工图设计，终于明白了问题的所在，赛道和普通的道路设计原理也截然不同，唯一相近的就是路面的结构层，而且也仅是相近而已。

赛道对平整度、沉降和抗滑性能要求很高，但和高速公路比起来其具有使用频率低、轴载低的特点，因此并非向很多人想象的那样结构要做的比高速公路还厚就一定能够满足要求。

对 于线形，赛道是竞技性与安全性的博弈！F1赛车在赛道半径为15的赛道上能以70km/h的速度通过而不侧翻，这是普通汽车所无法理解的。赛车在弯道上通过其空气动力学原理和车身调教，能够象磁铁一样吸在赛道上，所以赛道的设计自然不能和普通道路相比。

这也就是我经常说的，我设计的赛道的平面线形、纵断面组合、横坡度变化如果拿出来，可以说每一位中国的设计院的总工都读不懂，因为他们看到的是赛道的线形，而我所有的计算都依据赛车在赛道上的运动，我的依据别人是看不到的！

这些天，终于帮肇庆理清了一些问题，但是路漫漫，我真的不忍心看到一个投资这么多，这么正规的赛道因为一些人的不懂而影响了他最终的落成！我不能保证我的努力就一定让这个赛道最好，因为受地形和他们开发意图的影响，这个赛道只能做到这样，我也是在其多角度的功能上寻求了一个最佳的平衡，我会在这样的前提下，在我能力范围内让这个赛车场尽力完美！

也感谢他们对我的信任！